🐢 Bentuk Porting Motor 4 Tak

Porting& Polish dapat dipraktekkan pada spek motor yang standar dengan hitungan yang disesuaikan. Proses porting ini meliputi perubahan bentuk, ukuran d an sudut jalur gas. Sedangkan polish diartikan sebagai proses permbersihan pda dinding jalur gas. Oke, itulah cara meng-upgrade mesin motor 4 tak #part 1 yang mudah.

Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal 1. Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi. 2. Memperbaiki porting IN maupun EX supaya pemasukan bahan bakar menjadi lancar dan baik. 3. Merubah durasi, Lift noken as. 4. Mengubah pengapian apabila dalam perlombaan diperbolehkan. 5. Mengubah rasio dengan Close Rasio. 6. Setting karburator. KOMPRESI Meningkatkan perbandingan kompresi Compretion Ratio = CR adalah cara awal yang ditempuh oleh para mekanik untuk meningkatkan power mesin. Namun demikian untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu diperhatikan beberapa faktor, antara lain 1. Bahan bakar yang digunakan. 2. Kwalitas piston yang digunakan. CARA MENAIKKAN KOMPRESI 1. Mengganti piston dengan model racing. 2. Mendekatkan deck clearance. 3. Membubut Head. 4. Mengelas Head. 5. Membubut Blok dan Piston. CARA MENURUNKAN KOMPRESI 1. Merimer dome pada head. 2. Memperdalam coakan klep pada piston. 3. Membubut piston. KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI 1. Power mesin meningkat. 2. Final gear menjadi berat. 3. Power mesin terasa dari putaran bawah sampai atas. KERUGIAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI 1. Mesin menjadi cepat panas . 2. Engine break menjadi besar dan kasar. 3. Apabila perhitungan kompresi tidak tepat, sering terjadi detonasi. Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi CR dari satu mesin, kita perlu mengetahui dulu volume silinder yang akan dikerjakan. CONTOH PADA MESIN JUPITER Z O/S 100 Bore atau D 52 mm = 5,2 Cm Stroke 54 mm = 5,4 Cm = 0,785 x 5,22 X 5,42 = 114,62 cc ≈ 115 cc CONTOH PADA JUPITER Z O/S 100 Volume ruang bakar diukur dengan buret lewat busi adalah 14,55 c Jadi Volume ruang bakar 14,55 cc - 0,7 cc = 13,85 0,7 cc adalah Volume Ruang Busi Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar yang harus kita pakai pada perbandingan kompresi yang sudah kita kita menginginkan perbandingan kompresi 1 14 berapa volume ruang bakarnya ? Berarti apabila kita menginginkan perbandingan kompresi 1 14, isi ruang bakar harus 8,84cc. PORTING Maksud dari mengubah porting adalah usaha untuk meningkatkan atau memperbaiki efisiensi volumetric dengan mengoptimalkan aliran gas ke dalam ruang bakar. Ada 3 faktor yang menentukan besarnya tenaga pada sebuah mesin 1. Efisiensi mesin yaitu seberapa dorongan pada piston yang dihasilkan oleh gaya putaran fly wheel. 2. Efisiensi thermal panas yaitu seberapa banyak bahan bakar yang harus dibakar/ dipanaskan dalam silinder untuk mendorong piston turun menuju TMB secara efisien. 3. Efisiensi volumetric yaitu membuat saluran / ukuran yang tepat untuk memompa gas secara optimal. Macam Macam Bentuk Porting Dalam modifikasi, Head usahakan agar tidak mendapat hambatan apapun, misalnya lubang intake dengan lubang manifold atas juga harus sama dengan joint / karet manifold, usahakan dalam merimer supaya tidak ada ruang yang menyudut. Expanded Sides itu adalah bentuk porting yg benar & smpe skr mash di terapkn oleh tuner² ternama untuk mempelajari lebih lanjut silahkan Download books Porting HEAD By NOKEN AS Di antara komponen pada motor yang paling utama untuk meningkatkan kecepatan mesin adalah memodifikasi camshaft / cam/ noken as. Noken as berfungsi mengatur buka / tutup klep yang dibutuhkan untuk mengatur bahan bakar melewati klep in dan membuang melewati klep ex secara selaras. CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUT 1. Apabila titik A menyentuh pelatuk, maka katup mulai terangkat dan akan terbuka penuh setelah mencapai puncak tonjolan titik B . 2. Setelah melewati puncak, katup akan turun kembali dan tertutup rapat setelah titik C. 3. Dari A kemudian naik ke C dan kemudian kembali ke B disebut durasi noken as. 4. Tinggi tonjolan menentukan Lift Max. 5. Bentuk permukaan profil tonjolan menentukan percepatan penutupan dan pembukaan katup oleh bentuk permukaan profil tonjolannya. LIFT MAX Cara menentukan Lift Max pada motor balap Secara teori untuk motor standart, Lift Max adalah 23% dari diameter klep in. Kemudian untuk motor balap dengan sirkuit yang tidak begitu panjang, Lift Max sekitar 29% - 31% dari diameter klep in. Untuk balap dengan sirkuit panjang, Lift Max dapat dibikin sampai dengan 35% dari diameter klep. DURASI Cara menghitung durasi ada beberapa cara 1. Durasi dihitung setelah klep mengangkat 1,27mm pada setelan klep 0 zerro. 2. Durasi dihitung pada saat klep mulai membuka pada setelan klep 0,10 mm. Untuk mempermudah pembuatan, kita akan menggunakan cara yang ke dua. Sebelum kita ingin menentukan angka durasi, harus kita ketahui dulu berapa LC lobe center pada noken as yang akan kita modifikasi. Untuk mengetahui LC, kita harus memasang noken as pada mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk as sebelah kiri / magnet. Sebagai contoh LC PADA JUPITER Z 103 Kita menginginkan durasi 310 derajat. Berapa derajat in open dan berapa derajat in close ? Perhitungan Untuk Mencari in close 310 - 180 - 52 = 78 BERARTI UNTUK LC 103 JIKA KITA MENGINGINKAN DURASI 301 ANGKA DURASINYA ADALAH IN OPEN 52 SEBELUM TMA IN CLOSE 78 SETELAH TMB Untuk motor balap durasi idealnya adalah 29 - 33. Untuk lift max motor balap durasi idealnya adalah 7,5 mm - 8,3 mm Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi besar - Tenaga mesin menjadi sangat besar - Mesin sangat bagus di putaran atas Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi besar - Pada putaran bawah kurang bagus - Per klep menjadi tidak awet - Klep floating / melayang apabila pir klep tidak kuat - Coakan klep pada piston harus dalam CARA MENGGERINDA CAM - Bagian Base Circle digerinda kurang lebih 18 sampai ketemu lift yang diinginkan - Kemudian diikuti dengan menggerinda bagian ram untuk menentukan durasi - Menggerinda bagian flank untuk menentukan lift O/L dan membentuk profil - Usahakan dalam menggerinda sebuah kem dengan rata dan halus untuk menjaga agar rocker arm tetap awet dan mengurangi floating. IGNITION / PENGAPIAN Bagian pada mesin berfungsi untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang di kompresi oleh piston, sebelum piston mencapai TMA. Sumber arus listrik untuk menghasilkan loncatan api bisa berasal dari spul atau langsung aki. Sumber listrik yang dihasilkan langsung dari sepul sering disebut pengapian AC, dan langsung dari aki sering disebut pengapian DC. Pengapian AC Keuntungan menggunakan sistem AC - Sistem listrik langsung sesuai dengan putaran mesin. - Tidak perlu menggunakan aki Kerugian menggunakan sistem AC - Putaran mesin sedikit berkurang, karena gaya magnet yang ada Pengapian DC Keuntungan menggunakan sistem DC / Total Lost - Tidak perlu menggunakan magnet - Berat rotor bisa dibuat sesuai keinginan kita bisa sangat ringan Kerugian menggunakan sistem DC / Total Lost - Harus sering mengisi ulang recharging aki accu - Resiko terjadi aki tekor Perbedaan waktu pengapian standart dan yang sering digunakan untuk balap Pengapian untuk motor standart • Pada RPM rendah – RPM loncatan api pada 8 - 15 sebelum TMA • Pada RPM tengah tinggi ke atas loncatan api pada 25 - 30 sebelum TMA • Api busi tidak besar dibanding pengapian balap Pengapian untuk motor balap • Pada RPM rendah – RPM loncatan api pada 20 - 30 sebelum TMA • Pada RPM tengah sampai tinggi ke atas loncatan api pada 35 - 42 sebelum TMA • Api busi besar Macam macam jenis CDI 1. single map cdi yang terdiri hanya dengan 1 map/kurve contoh cdi bawaan motor, cdi brt dual band, XP HP 7 2. multi map cdi yang terdiri lebih dari 1map / kurve yang dapat kita pilih sendiri dengan beberapa click. contoh cdi rextor adjustable, cdi brt smart click XP andrion 3. cdi programable cdi yang bisa diatur kurve/ grafik pengapian menurut keinginan kita, yang disesuaikan dengan karakter mesin yang dibutuhkan. contoh rextor programable, cdi vortec, cdi brt remote, XP Andrion Series LE 4 KitaPunya - Pengertian Motor 4 tak dan 2 tak - Motor adalah sebuah engine yang mengubah energy kimia (bahan bakar) ditambah udara menjadi energy mekanik/gerak, sudah tahu kan sob, kalau energy itu tidak dapat dimusnahkan, tetapi hanya dapat dirubah kedalam bentuk energy lain. Motor berdasarkan type nya dapat dibagi menjadi 3, motor 4 cycle ^{Tekhnik port and polish head motor banyak sekali digunakan untuk meningkatkan kecepatan atau performa dari sebuah untuk digunakan dalam dunia motor balap maupun untuk motor untuk mendapatkan hasil yang sangat optimal,diperlukan trik khusus yakni rumus porting motor yang wajib sobat tahu. PORT POLISH ATAU PORTING MOTOR adalahSeperti yang sobat ketahui semua,fungsi dari porting adalah untuk menghaluskan lubang IN dan lubang EX tidak hanya sampai disitu saja,yaitu juga mengatur ukuran diameter lubang IN dan lubang EX sesuai dengan kebutuhan makin lebar atau besar sebuah lubang porting maka top puncaknya performa juga kan bergeser di rpm yang lebih Cara Menghitung Cc Motor Dengan MudahMACAM TYPE PORTING MOTOR Banyaknya para insinyur hebat dibidang otomotif,tentu akan berdampak postif yakni dengan dibuktikanya banyak variasi model porting motor yang bisa sobat KONVENSIONALType porting motor konvensional yaitu berbentuk melengkung serta berlubang diaplikasikan pada motor bebek yang dipakai sehari-harimotor harian.Karena type ini dikenal tetap irit dalam pemakaian bahan Rumus Porting Motor 2 tak ARC / BUSURKarena bentuknya melengkung seperti setengah lingkaran busur agar uap bensin yang berada dalam ruang bakar menjadi lebih rapat dan ini dikarenakan bentuk setengah lingkaran yang membuat uap bensin menjadi akan menghasilkan torsi motor lebih SILANGFungsi porting silang ini sama persis dengan model porting busur,namun yang membedakan hanyalah arah adukan uap bensin yang dibuat secara akan menghasilkan efisiensi bahan bakar yang sangat saja motor akan menjadi lebih POCKETPorting pocket didesaign dengan bentuk kantung dibagian tengah dan hanya dibuat pada lubang masuk sudah jelas yakni sebagai penyimpan atau cadangan uap bensin sementara sebelum masuk ke dalam ruang juga Cara Papas Noken As dengan Metode Rumus Yang benarBanyak dipakai di motor balap,karena akan membantu menyuplai tenaga ketika habis keluar ini karena motor dipacu secara penuh di lintasan lurus dan menuju tikungan maka otomatis tenaga menjadi drop karena gas ditutup secara porting pocketmenambah dan meningkatkan akselerasi membuat nafas mesin tidak terputusSangat cocok di lintasan yang memiliki banyak tikunganmembuat irit bahan bakarserta kuat dalam tanjakkanNamun untuk lintasan panjang tidak mampu menambah top VENTURIDisebut porting venturi karena dibentuk seperti huruf "V" yaitu bagian ujung lebar terus masuk menyempit dan melebar akan meningkatkan tekanan uap bensin dan motor akan menjadi porting venturimembuat rpm cepet naikakselerasi yang panjangmudah mendapatkan top speedpowerband menjadi sangat OVALAdalah membentuk lubang hisap menjadi lebih besar dan tidak lain agar aliran uap gas menjadi lebih banyak dan akan membuat uap bensin menjadi butiran ang lebih kecil sehingga untuk PORTING MOTOR 4 takSebelum menentukkan ukuran dalam memporting diperlukan suatu metode agar tidak terjadi sebuah kesalahan tutur Mekanik Pakdhe AJM yang berlokasi di Lokasi jl. Tomang banjir kanal no. 17 RT. 009 RW. 014 Tomang, Grogol Petamburan, Jakarta sobat belum mengetahui silahkan ikuti caranya sebagai Piston speed terlebih menentukan piston speed,sobat harus terlebih dahulu mengetahui ukuran Langkah / stroke motor saja untuk motor yamaha jupiter z diketahui Langkah = 54 mm diubah ke satuan meter menjadi 0,054 = 10000 rpm puncak kisaran rpm 8000-10000RUMUS PISTON SPEED = 2 X L X RPM 60 = 2 X 0,054 X 10000 60 = 18 m/sSedangkan batasan untuk ukuran piston speed maksimal 21 m/s,berarti masih rumus porting inUntuk menentukan rumus porting in harus terlebih dahulu mengetahui ukuran diameter saja diketahuiDiameter = 54 mm diubah ke satuan meter menjadi 0,054 PORTING IN = D X D X PISTON SPEED 100 = 0,054 X 0,054 X 18 100 = 0,00052488 Kemudian hasil 0,00052488 di AKAR KUADRAT kemudian di kali 1000jadi ketemu 0,0229102597 x 1000 = 22,9102597 dibulatkan menjadi 23 Ukuran klep INRumus = Diameter porting x 100 85 = 23 x 100 85 = 27 Diameter EX\Rumusnya adalah 85% x klep in = 0,85 x 27 = 22,95 dibulatkan menjadi 23 mmalat porting foredome 1 arah tuner tuner tungsten cabide tuner foredome bolak balikcek jugadan porter motors dickinson nd,port city motors,mottorized porta potty,new port motors,Demikianlah informasi mengenai rumus porting motor yang wajib sobat tahu,semoga bisa menjadi sebuah referensi dalam menentukan perhitungan ukuran porting motor menambah wawasan serta pengalaman.} Modifikasimotor 4 langkah / 4 tak Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal : 1. Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi. 2. Memperbaiki porting IN maupun EX supaya pemasukan bahan bakar menjadi lancar dan baik. 3. Merubah durasi, Lift noken

Memecahkan misteri performa maksimal mesin motor 2 Tak masih menjadi kesenangan bagi sebagian orang. Suara lengkingan dan jambakan performa mesinnya sulit digantikan bahkan dengan motor 4 silinder pun. Tapi ngorek silinder motor 2-Tak juga punya aturan dan formulanya, loh. Jadi nggak cuma asal besar doang! Pada dasarnya di motor dua tak terdapat lubang di silinder yang akan mengatur pembilasan dan pengisian silinder. Seperti lubang pembuangan atau exhaust, lubang transfer utama dan tambahan serta lubang pendorong alias boost port yang masing-masing memiliki tugas sendiri-sendiri. Tuning Exhaust Port Mesin 2 Tak Sasaran utama tuner dua langkah ketika memodifikasi silinder adalah lubang buang alias exhaust. Di motor dua langkah ini punya lubang buang yang memiliki macam-macam bentuk. Ada yang satu dan bahkan 3 lubang exhaust sekaligus dengan atau tanpa tambahan “power valve”. Katup variabel ini membuat tinggi lubang exhaust beradaptasi dengan putaran mesin, efeknya adalah performa! Bentuk dasar dan modifikasi port exhaust 2-Tak Semakin lama lubang buang menutup maka akan semakin tinggi power mesin di putaran atas. Namun perlu diingat ya, semakin tinggi bukaan exhaust memang menghasilkan power putaran atas yang bengis. Namun konsekuensinya putaran bawahnya bakal loyo. Istilahnya power band nya sempit. Power band adalah batas kemampuan unjuk kerja mesin. Untuk motor berkarakter stop and go tidak direkomendasikan menggunakan exhaust yang tinggi karena bakal loyo ketika putaran mesin rendah. Istilah di sirkuit adalah gantung rpm biar power nggak drop. Apalagi di aplikasi di motor harian! Fitur Jenius Untuk menjaga tenaga di semua RPM merata, pabrikan menerapkan teknologi baru dengan menjejalkan “power valve” tadi yang dikontrol secara mekanis maupun elektrik. Fungsinya membuka dan menutup lubang exhaust sesuai kebutuhan mesin. beberapa pabrikan memiliki teknologi ini dan diberi nama masing-masing. Seperti Kawasaki Ninja 150 RR dengan Super KIPS Kawasaki Integrated Power Valve System, YPVS Yamaha Power Valve System di Yamaha TZM 150 nya dan Honda dengan RC Valve Revolutionary Controlled Exhaust Valve System. Secara kesimpulannya, fitur ini hanya akan membantu kamu memperoleh power band yang smooth dan merata tiap rentang RPM. Menentukan Durasi Exhaust Port Nah itulah sedikit gambaran tentang potensi “hanya” dari lubang exhaust-nya saja. Sebelum memulai otak-atik bagian ini, kamu harus tahu formula untuk menghitung tinggi lubang exhaust ideal sebuah mesin 2 Tak sesuai dengan kebutuhan. Ambil contoh di motor Suzuki Satria “Hiu” bore up 125cc. Dengan spesifikasi drag, maka mesin ditargetkan untuk meraih power maksimal di RPM. Sebelum menentukan ini perlu cek kembali spesifikasi mesin yang akan kamu buat. Misalnya seperti ukuran karbu yang akan digunakan dan terutama sistem pengapiannya, hal ini berkaitan dengan limit RPM pada CDI. Prinsip Mesin Motor 2-Tak Bekerja, Dinamika Gas yang Unik Artinya jangan sampai kita menentukan power mesin di RPM tapi limit CDI di RPM, mesin belum mencapai power maksimal tapi limit sudah bekerja, begitu juga dengan karburator, pastikan venturi nya mampu melayani mesin hingga target RPM. Untuk rumus yang biasa digunakan adalah Dimana kita harus mencari variabel T, terlebih dulu T = R + L + C – E R = Stroke dibagi 2 dalam satuan milimeter mm L = Panjang stang seher dalam mm dari titik ke titik pusatnya biasanya stroke di kalikan 2 C = Jarak bersih clearance piston di TMA dari bibir atas silinder E = Jarak bagian atas exhaust ke bibir atas silinder. Sebagai contoh pada durasi exhaust Satria “Hiu” 125 spek harian R = 20,5 mm L = 87 mm C = 0 mm E = 18,3 mm T = R + L + C – E = 20,5 + 87 + 0 – 18,3 = 89,3 = 180 – cos 22553 x 2 = 180 – 77 x 2 = 206° Jadi durasi port exhaust Satria 2-Tak adalah 206 derajat.

KNALPOTRACING MOTOR 4-TAK. dibuat dari bahan stainless stell, atau dilapis krom yang ampe bisa dibuat ngaca, bentuk lekukannya indah bin bahenol, tapi apapun itu knalpot adalah tetap bongkahan pipa yang menyalurkan gas panas dari silinder. diseting sedemikian hingga momentum gas sisa pembakaran dan gelombang tekanan membantu menyeruput Cara Porting Polish Motor 4 Tak. - Beberapa ada yang masih mempertanyakan seberapa besar kenaikan tenaga mesin setelah dilakukan porting polish. Karena porting polish jadi salah satu cara untuk memaksimalkan tenaga mesin. Baca Juga Upside Down Yamaha R15 Beda Fungsi Kanan dan Kiri, Pengaruh ke Kapasitas Oli, Segini Takarannya. Pertama, cara yang masih konvensional alias lumrah dilakukan yaitu dengan menggunakan mata turner dan tangan. Sedangkan cara kedua porting polish yang lebih modern menggunakan mesin CNC. Enggak Semua Yang Mulus Itu Bagus, Begini Korekan Head Yang Benar MOTOR - Waduh, jangan ngeres dulu bro! Maksudnya yang mulus-mulus itu, urusan korek mengkorek dan menghaluskan aliran bahan bakar di motor 2-tak dan 4-tak. Proses menghaluskan kulit jeruk pada lubang intake dan exhaust ini biasa disebut porting polish. Mari disimak bro, bagaimana cara yang benar dalam memperlancar aliran bahan bakar ke dalam ruang bakar. Baca Juga Harga Lebih Murah, Matic 150 Cc Terbaru Ini Punya Pilihan Warna Sama dengan Yamaha NMAX. Baca Juga Bikin Penasaran, Begini Tampang Matic 150 Cc Terbaru yang Lebih Murah dari NMAX, Rangkanya Aja Baja. Berbeda dengan motor 4-tak yang biasanya hanya menghaluskan lubang intake dan exhaust saja. Di motor 2-tak dilakukan penghalusan dibeberapa bagian seperti lubang transfer, port exhaust, port inlet, dan booster port. Yang harus diperhatikan disini adalah, tekstur dari penghalusan itu sendiri. Trik Porting Polish Motor Karburator dan Injeksi Ternyata Beda, Begini Penjelasannya Trik porting polish motor karburator dan injeksi ternyata beda, begini penjelasannya. Untuk melakukan korek head silinder dengan porting polish di motor 4-tak tidak boleh asal. "Banyak yang kurang tepat sebetulnya dalam menentukan tekstur saat melakukan porting, karena banyak yang asal halus saja," buka Ricard Riesmala owner A2 Speed. Baca Juga Tutup Laci Model Baru Buat Yamaha All New NMAX, Lebih Aman dan Tahan Air. Menurut Ricard, tekstur yang halus dan cenderung licin memang tepat diterapkan untuk motor dengan sistem injeksi. "Soalnya agar udara lebih cepat masuk ke ruang bakar, karena bensin disemburkannya lewat injektor yang semprotannya itu lebih cepat dan sudah berbentuk kabut," yakinnya. Rumus Porting Motor Yang Wajib Sobat Tahu Banyaknya para insinyur hebat dibidang otomotif,tentu akan berdampak postif yakni dengan dibuktikanya banyak variasi model porting motor yang bisa sobat ikuti. Karena bentuknya melengkung seperti setengah lingkaran busur agar uap bensin yang berada dalam ruang bakar menjadi lebih rapat dan ini dikarenakan bentuk setengah lingkaran yang membuat uap bensin menjadi akan menghasilkan torsi motor lebih besar. Porting pocket didesaign dengan bentuk kantung dibagian tengah dan hanya dibuat pada lubang masuk sudah jelas yakni sebagai penyimpan atau cadangan uap bensin sementara sebelum masuk ke dalam ruang juga Cara Papas Noken As dengan Metode Rumus Yang benar. membuat rpm cepet naik akselerasi yang panjang mudah mendapatkan top speed powerband menjadi sangat besar OVAL. Sebelum menentukkan ukuran dalam memporting diperlukan suatu metode agar tidak terjadi sebuah kesalahan tutur Mekanik Pakdhe AJM yang berlokasi di Lokasi jl. 014 Tomang, Grogol Petamburan, Jakarta sobat belum mengetahui silahkan ikuti caranya sebagai berikut. Dalam menentukan piston speed,sobat harus terlebih dahulu mengetahui ukuran Langkah / stroke motor tersebut. Ternyata Terjangkau, Segini Biaya Porting Polish Untuk Motor Harian - Ternyata terjangkau, segini biaya porting polish untuk motor harian. "Dengan porting ini maka campuran udara dan bensin yang masuk ke mesin jadi lebih cepat dan efisien," bilang Dustin dari Garage +62 di Jl. Baca Juga Tutup Laci Model Baru Buat Yamaha All New NMAX, Lebih Aman dan Tahan Air. "Efeknya, nanti ada kenaikan performa karena pembakaran yang lebih bagus," terangnya lagi. Selain ubahan yang minim di area mesin, tarif untuk porting ini juga masih terjangkau. "Kalau saya tarifnya itu berdasarkan jumlah lubang dan ukuran klep dari motor konsumen, tarifnya antara Rp 100-150 ribu" tambah Dustin. "Contoh di Yamaha NMAX itu kan ada 4 klep berarti tarifnya Rp 400 ribu," lanjutnya lagi. Efek Porting Polish pada Motor Standar, Mesin Lebih Bertenaga tapi Akan Ada yang Hilang Porting polish adalah ubahan oprekan tangan menggunakan alat khusus dengan metode memperbesar jalur masuk dan keluar pembakaran pada internal mesin. Sebab itu, pemilik motor melakukan porting polish pada kendaraannya untuk meningkatkan performa. Namun perlu diketahui sebelum Anda melakukannya pada motor versi standar ternyata terdapat efek negatif yang ditimbulkan loh. Hal itu dikarenakan aliran udara menjadi lebih besar dan lancar, sehingga tidak ada lagi gejala tenaga lemot. Sebab itu, banyak pemilik kendaraan yang memodifikasi motor untuk keperluan harian dengan menggunakan cara tersebut. Melakukan metode porting polish kerap terdapat beberapa hal yang harus ditanggung pemilik kendaraan. Haluskan Kulit Jeruk’ Porting Motor, Tak Perlu Pisau Korek Tujuannya agar flow atau aliran uap bensin dan gas buang akan terpeleset di situ, licin kan. Untuk harian bisa mencukur dinding porting sebanyak itu,” kata Dede alias Chemonk, mekanik dari Ciomas Motor Sport CMS Purwakarta. Chemonk yang bengkelnya jauh dari tukang bubut tak kehabisan akal soal kulit jeruk ini. Bagian dalam intake manifold alias leher angsa pun harus dihaluskan kulit jeruknya ya brosis. Chemonk mewanti jangan sampai saat menghaluskan bentuk dari lubang porting berubah, karena akan membuat settingan ngaco. Bengkel Jasa Porting Polish Mesin Motor, Performa Mesin Naik Biayanya Cuma Segini - Buat yang merasa performa motornya kurang, bisa nih ditingkatkan dengan cara porting polish. Maksud Porting polish disini yaitu menghaluskan jalur masuk dan keluar bahan bakar ke mesin. Baca Juga Linet Lambo Door Indonesia, Spesialis Pintu Gunting Segala Jenis Mobil. Muhammad Irvan atau akrab dipanggil Ipank selaku owner JRT Workshop bengkel spesialis upgrade performa sepeda motor di Depok mengatakan, jalur bahan bakar ke mesin pada sepeda motor standar itu permukaannya kasar. Maka, menurut Ipank, disempurnakan dengan menghaluskan jalur tersebut, jadi aliran bahan bakar menjadi lebih lancar. "Tujuan porting polish ini adalah untuk membuat jalur tersebut menjadi lebih halus," katanya di bengkel JRT Workshop, Depok, Senin 29/7/2019. Ia melanjutkan, jika jalur halus, maka aliran bahan bakar menjadi lebih lancar untuk menuju ke ruang pembakaran. Sehingga, kata dia, kinerja mesin jadi lebih optimal dan menjadi alternatif yang ingin meningkatkan performa tanpa harus melakukan bore up. Ipank berujar, untuk porting polish mesin sepeda motor ini dibanderol pada kisaran Rp 1 juta. Bengkel JRT Workshop tepatnya berada di Jalan Raya Jambore no 161, Gang Jambu, Depok, atau bisa kontak Ipank 081615773449. . 373 499 29 118 234 108 52 383

bentuk porting motor 4 tak